蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的
减速机之一。
提到
蜗杆减速机，顺理成章的就要让人想起减速器。减速机与减速器的内部结构是不同的，他们属于不同的装置。
对于
蜗杆减速机，它并不只是一种型号，它本身也分为一些更多的类型。其中经常听到的是WP型
蜗杆减速机，还有就是WD型
蜗杆减速机。对于这两种类型的机器，相对应的，应该会想起阿基米德蜗杆减速器。也许到这里出现了很多新鲜的名词，对大家的理解产生了一定的难度。不过这是学习的一个必经之路。
任何高深的技术，高超的水平都不是一夜就能学会的，之后不断的提高自己，才能使自己达到一个新的高度。对于减速机技术也是一样。眼花缭乱的型号，还有标记型号的数字，都是应该深刻深入的去理解，并发挥自己的头脑去扩展。
对于蜗杆减速机，一个重要的名词，也就是上文说的阿基米德蜗杆减速器是与其紧密相关联的。所以需要大家认真的牢记一些重要的特性与参数，才能深刻的领会到他们类型的区分。阿基米德蜗杆减速器有它自己独特的特性。这个器件是相当方便的，安装它也不是一件困难的事情，一般的技术人员均可以顺利应对，而且它是一种相当安静的器件，没有那么多杂乱无章的噪音，当然作为一个减速器，它也有一定的运行条件，比如说周围环境的温度不能过高也不能过低，从负四十摄氏度到正四十摄氏度为佳。
该减速机可以正反两个方向来运转。
总之，理解了这些技术名词，对于蜗杆减速机各种类型的理解也会加深了一大步。对于蜗杆减速机的各种类型，大家一定要牢记住，这是减速机技术中不可忽视的一个要点。
减速机模块化
1)减速机采用模块化方法设计，系列的主要零件品种规格少，最大限度地实现了通用性和互换性。品种规格派生性强，装配及安装型式多样，方便用户选用。
2)齿轮、轴、箱体的强度为均衡设计。
3)系列规格型谱排列更加合理，系列的主要参数都以R20优先数为基础，对于大规格中心距增加了R40优先数。
4)尽可能地加大了输入轴的轴伸直径。
5)采用剖分式箱体，可维修性好。
6)尽可能地加大了轴承的型号。
7)改进了风扇和冷却盘管设计，箱体散热面积大，许用热功率高。
